Fördel

1. Billigt bränsle;

2. Bilavgasföroreningarna är små;

3. Det finns ingen koldeposition och förlusten av fordonsdelar är liten;

4. Säker och pålitlig;

5. Enkel fordonsmodifiering;

6. Fordonet går smidigt.

Säkerhet

Tändpunkten för naturgas är över 650 grader, vilket inte är lätt att antända; densitetsbotten är 0,48, och det är svårt att bilda en förbränningskoncentration i en brand; oktantalet är så högt som 130, och anti-knackprestandan är bra. Explosionsgränsen är endast 5-15 %, vilket är säkrare än bensin. Gasflaskor för fordon bör användas efter att ha klarat brand-, explosions-, fall- och skjutprov. Under de senaste 60 åren sedan utvecklingen av naturgasfordon hemma och utomlands har det aldrig inträffat en bilolycka orsakad av naturgasexplosion och förbränning.

Följande är några möjliga fel baserat på vår CNG-erfarenhet, vilket är bekvämt för dig att felsöka.

1) Det är svårare

Efter installation av systemet är det svårt eller omöjligt att starta fordonet. Kontrollera att tändningsjusteringen är korrekt ansluten. Om anslutningen är korrekt, koppla ur tändningsjusteringen direkt och installera en nödkontakt vid kabelstammens ände; om kablaget är felaktigt, korrigera ledningarna

2) konvertera inte

Efter att du har installerat systemet, starta bilen och se att lampan för överföringsomkopplaren tänds i några sekunder och slocknar sedan. Systemet kan inte växla till CNG. Kontrollera att gasstyrenhetens hastighetssignal är korrekt ansluten. Läs data för gasstyrenheten med en persondator och kontrollera om motorvarvtalssignalen läses. Om det inte finns någon hastighetssignal, ändra typen av hastighetssignal.

3) Stäng

Stäng av motorn när du byter till CNG, använd en multimeter för att mäta om CNG-konverteringssats är påslagen. Kontrollera att tryckreduceraren har gasutgång och att inloppstrycket och vakuumtrycksvärdena som läses av PC:n är korrekta. Om inte, kontrollera om vakuumledningen på differenstrycksgivaren är omvänd; om trycket är korrekt, kontrollera om PC:n läser av injektionstiden. Kontrollera CNG-insprutningsskenan om det finns insprutningstid. Kontrollera annars signalanslutningskabeln till bränsleinsprutaren.

4) Instabil drift efter konvertering

Om tomgångsvarvtalet är instabilt efter omvandlingen, kontrollera om det varvtal som läses av gasdatorn överensstämmer med motorvarvtalet genom persondatorn. Om det är inkonsekvent, justera det så att det blir konsekvent genom programvaran; om det är konsekvent, justera insprutningstiden genom programvara för att säkerställa att motorns tomgångsvarvtal är stabilt. Använd samma metod för andra driftsförhållanden för motorn.