Dessa nya cng-omkopplare kan leverera upp till 20 procent mer bränsle med bara 20 procent mindre energiförbrukning. Dessa nya fordonsgaskontrollsats har också utvecklats för att uppfylla de strikta Euro 6-emissionskraven för personbilar.

Till skillnad från konventionella bränsleinsprutningssystem är moderna CNG-fordon bivalenta, vilket innebär att de är byggda för att köras på båda typerna av bränsle. Medan bensin sprutas in direkt i förbränningskammaren, sprutas metan in genom ett separat grenrörssystem. Denna traditionella injektionsmetod är inte optimerad för CNG, vilket resulterar i ineffektivitet och utsläpp. För att optimera förbränningsprocessen måste CNG injiceras direkt i förbränningskammaren.

Den direktinsprutade CNG-injektorn erbjuder ett bättre vridmoment vid låga varv per minut jämfört med en grenrörsinsprutning. Detta är en viktig fördel för CNG-motorer, eftersom det bidrar till bättre hantering och prestanda. Forskare har uppskattat att direktinsprutning kan öka vridmomentet med så mycket som 60 %, vilket skulle göra CNG-motorer mer lyhörda och dynamiska.